Потрібно повністю перебрати вихлопний тракт, бо там вже суміш з іржі та старих заплаток від попереднього власника. У Києві пропозицій з ремонту глушників сотні, але відгуки всюди дуже різні: хтось скаржиться на криві шви, хтось на те, що після ремонту вихлоп почав стукати об кузов. На що в першу чергу звертати увагу при виборі профільного СТО? Чи є якісь критерії, за якими можна одразу зрозуміти, що на станції дійсно розуміються на вихлопних системах, а не просто тримають зварювальний апарат?
|